Ons elektronisch patroonsysteem is gebaseerd op een smartphone-app en mobiele communicatietechnologie en heeft de volgende overweldigende voordelen ten opzichte van traditionele patroonsystemen op basis van patroonsstaven:
(1) Omdat smartphones al populair zijn bij het grote publiek, bespaart dit een grote hoeveelheid inkoopkosten en onderhoudskosten voor apparatuur zoals ronde stokken;
(2) Inspectiesysteem mobiele telefoon APP geïntegreerde foto-forensische functie, in de situatie van buitengewone gebeurtenissen, apparatuur fouten, enz., kan de inspecteur, zelfs als hij niet in staat is om de ernst van de buitengewone situatie te beoordelen, onmiddellijk foto-forensische functie nemen via de APP en automatisch uploaden naar de achtergrond, overdragen aan de ervaren hogere managers van het kantoor om te beoordelen;
(3), patroon systeem mobiele telefoon APP geïntegreerde locatie en traject tracking functie, waardoor de patroon van de patroon van de daadwerkelijke route, de huidige locatie in staat zijn om real-time visualisatie query op de achtergrond, zeer gemakkelijk voor de hogere managers van de dagelijkse werkzaamheden van de patroon van het beheer van de controle;
(4), het patroonsysteem mobiele telefoon APP maakt het op de plaats inspectie, foto's van forensisch bewijs, afwijkingsrapporten en andere processen in staat zijn om in de eerste keer synchronisatie te kunnen indienen aan de achtergrond in de wachtrij van de behandelde gebeurtenissen, niet langer hoeven te wachten tot de patroon terug naar het kantoor na het uploaden van gegevens via de traditionele patroonstraf, of terwijl ze zich herinneren terwijl ze op de computer worden opgenomen, wat de uitvoeringsefficiëntie en nauwkeurigheid van het proces van afwijkingen sterk verbetert.

Om de bovengenoemde redenen is ons patroonsysteem gebaseerd op smartphone-APP-technologie een baanbrekende disruptie in het traditionele patroonsysteem.

Introductie van het elektronische inspectiesysteem van luchthaventerminals

1.1 Werkbeginsel
In overeenstemming met het principe van "PDCA-cyclusmanagement", implementeren we de methode van "planning, uitvoering, inspectie en feedback" op het terrein van de luchthaventerminals.
Plan: het opzetten van inspectieplannen, inspectie routes en inspectiepunten voor elke regio volgens het netwerk van de locatie van de luchthaventerminals en het subunit-managementmodel;
Implementatie: inspectie van het gebied volgens het vastgestelde inspectieplan en de routes;
Inspectie: ontdekte afwijkingen worden gemeld via een uniform platform, de verantwoordelijke afdelingen ontvangen afwijkingsinformatie en verwerken deze, vervolgens registreren van de verwerking via het platform en geven feedback aan de beheerder van het onroerend goed ter plaatse;
Feedback: acceptatie op het terrein van de verwerking van de afwijking en het uploaden van de acceptatie-resultaten naar het systeem (als de acceptatie is gekwalificeerd, sluit de afwijking af; als de acceptatie niet is gekwalificeerd, stuurt deze terug naar de verantwoordelijke afdeling voor opnieuw verwerking), waardoor uiteindelijk gesloten loopbeheer wordt gevormd.
Systemkenmerken: gestandaardisering, visualisatie, intelligentie, verfijning.

1.2 Introductie van het achtergrondbesturingssysteem
1.2.1 Accountbeheer
Meestal afhankelijk van de werkelijke situatie van de luchthaven terminal jurisdictie site management afdeling, het opzetten van een groot aantal landing rekeningen, waarvan meerdere rekeningen voor de verantwoordelijke hoofd van de beveiligingsinspectie afdeling, de verantwoordelijke hoofd van de bedrijfsbeheer afdeling en hogere leiders uitsluitend voor gebruik, het systeem heeft verschillende senior management management bevoegdheden; De overige rekeningen worden gebruikt door het personeel op het terrein.

1.2.2 Planbeheer
Klasgroep instellen: het systeem is standaard geleverd met 6 groepsinstellingen, gebruikers kunnen de vereiste taken verminderen volgens de vraag;
2, het instellen van patroeupunten: gebruikers kunnen verschillende patroeueenheden (patroeuroutes) en een groot aantal patroeupunten op het terrein instellen op basis van het netwerkbeheersmodel op het terrein van de luchthaventerminals;
Inspectiefrequentie instellen: het systeem stelt standaard 3 keer per patroon in, en de gebruiker kan de frequentie van de patroon op elk gewenst moment aanpassen op basis van de werkelijke situatie.

1.2.3 Standaardisatie van het beheer
Afhankelijk van de werkelijke situatie op het terrein van de luchthaventerminalgebouw, wordt het doelbeheer op het terrein van de luchthaventerminalgebouw verdeeld in vijf grote categorieën en 96 kleine items, zoals "infrastructuurapparatuur", "zwakke elektriciteitsinstallatieapparatuur", "openbare gezondheid", "veiligheidsdiensten en brandweer", "bouwterreinmanagement", en tegelijkertijd worden gedetailleerde inspectie-normen voor elk project ontwikkeld.

1.2.4 Aanpassing/reconstructie van het beheersproces
Op basis van de praktijk van het terreinmanagement in de luchthaventerminals kan het systeemproces zowel worden aangepast op basis van de veiligheidsgerelateerde bedrijfskenmerken van de gebruiker als kunnen de oorspronkelijke veiligheidsgerelateerde bedrijfsprocessen van de gebruiker worden gereconstrueerd in combinatie met nieuwe inspectievereisten. Zo zullen de beveiligingsafdeling, de managementafdeling en de dienstverlener organisch worden aangesloten, gecoördineerd en efficiënt worden beheerd.
Opmerkingen:
Volgens de vastgestelde reparatiestandaarden wordt de afdeling van veiligheidsinspectie na het ontdekken van abnormale omstandigheden rechtstreeks gemeld aan de verantwoordelijke afdeling via het front-end mobiele telefoonsysteem. De verantwoordelijke afdeling bepaalt of deze afdeling onder haar beschikking valt en, zo ja, snel (of via een downstream dienstverlener); Zo niet, wordt de "retour" verwerkt en wordt de taak opnieuw toegewezen door het backend-beheerplatform;
Na de afwijking van de afwijkende informatie, voert de beheerder de acceptatie ter plaatse uit, als de acceptatie gekwalificeerd is, sluit hij deze afwijkende informatie normaal af; Indien de aanvaarding niet voldoet, wordt het systeem teruggestuurd naar de verantwoordelijke afdeling voor opnieuw verwerking;
Tijdens het gehele proces van afwijkingen van gebeurtenissen wordt het beheersplatform gecontroleerd, tijdig gecommuniceerd, gecoördineerd en verwerkt om ervoor te zorgen dat afwijkingen tijdig worden behandeld.

1.2.5 Lagenbeheer
In de overzicht van de afwijkingsinformatie wordt de afwijkingsinformatie in verschillende verwerkingsfasen gelaagd beheerd door verschillende kleuren, zodat het in een oogopslag duidelijk is. "Rood" betekent items die moeten worden ontvangen, "blauw" betekent items die moeten worden afgerond (verwerkt), "geel" betekent items die moeten worden gesloten (geaccepteerd) en "groen" betekent gesloten items; Alle ingediende informatie wordt niet verwerkt binnen 3 dagen en het systeem zal automatisch een driehoekige waarschuwingskilder weergeven.

1.2.6 Rapportbeheer
Met het achtergrondinspectiesysteem kunnen de volgende 16 categorieën rapportagefuncties worden bereikt:
①, reparatieproblemen statistieken, verdeeld in: grote categorieën problemen, kleine problemen, verwerkingscyclus, verwerkingsresultaten, problemen in de oostelijke zone, problemen in de westelijke zone, problemen in de middelste zone en andere 7 soorten rapporten;
Processtatistiek, verdeeld in: te ontvangen problemen, te behandelen problemen, te sluiten problemen, herhaalbare problemen, geaccepteerde problemen en andere 5 soorten rapporten;
3, inspectie statistieken, verdeeld in: inspectie punt aanwezigheid, overdracht beurt aanwezigheid, enz. 2 categorieën rapporten;
4. statistische rapporten over de deportatie van blinde mensen;
5. statistieken over werktijden.

De belangrijkste functies van het elektronische patroon-inspectiesysteem van de luchthaventerminals

Met de oprichting van de Field Inspection Unit in de luchthaventerminalen en de inschakeling van het elektronische inspectiesysteem, zal de Field Management Division in de luchthaventerminalen het bestaande back-end managementplatform opnieuw vormen en optimaliseren om uiteindelijk de doelstellingen van "procesreconstructie, informatie-uitwisseling, procesmonitoring en evaluatie van resultaten" te bereiken om het gebruik van hulpbronnen en de werkeffectiviteit effectief te verbeteren.

2.1, de implementatie van de "dubbele aandrijving wiel" beheer modus op het terrein van de luchthaven terminal jurisdictie
Het realiseren van het "back-end management platform + field control" van het beheersmodel met twee aandrijvingswielen op het terrein van het luchthaventerminalgebouw, door middel van de renovatie van de apparatuur en faciliteiten die zijn verzameld door de regelgeving van de inspectie op het terrein, de regelgeving van de belangrijkste projecten (inclusief de bouwplaats en het gas van de pijpleiding, enz.), de behandeling van noodgevallen, de beveiliging van passagiersvluchten, het geïntegreerde bestuur in het gebouw en andere relevante gegevens, het gebruik van het elektronische inspectiesysteem voor de invoer van het back-end managementplatform voor analyse, summatie en samenvatting, om nuttige rapporten te vormen die voor de besluitvorming van het leiderschap van het bedrijf kunnen worden gebruikt.

2.2 Het delen van informatiebronnen op het terrein van luchthaventerminalen
Op dit moment hebben alle bedrijfsafdelingen van het veldbeheer van de luchthaventerminals een elektronisch besturingssysteem voor de achtergrond van de inspectie. Elke afdeling kan op elk gewenst moment het landsysteem bekijken voor de reparatieactiviteiten die betrokken zijn bij deze afdeling en de overzicht van de informatie over afwijkingen op het terrein (bijvoorbeeld onveiligheidsinformatie op het terrein) van het departement voor het terreinmanagement van de luchthaventerminals, om tijdig op de hoogte te zijn van de situatie op het terrein. Tegelijkertijd, in combinatie met de operationele gegevens rapporten die regelmatig worden geanalyseerd door het back-end managementplatform, wordt uiteindelijk het delen van hulpbronnen mogelijk gemaakt voor informatie over het beheer op het terrein in de luchthaventerminals.

2.3 Ononderbroken proces toezicht op de verwerking van informatie
Verschillende afwijkingen op het terrein van het magazijn van gevaarlijke chemicaliën worden geüpload naar de achtergrondbedieningsinterface via de mobiele app van het elektronische inspectiesysteem van de inspecteur, en het landingssysteem van de verschillende bedrijfsafdelingen wordt verwerkt voor de bestelling. In dit proces voert het back-end managementplatform ononderbroken realtime controle uit over het hele proces van de verwijdering van afwijkingen, met name voor de afdelingen "retour van orders" en moeilijke afwijkingen, om de follow-up-verwerking tijdig te coördineren om vertragingen in de verwijderingsvorgang te voorkomen en de algehele operationele prestaties op het terrein van de luchthaventerminals te beïnvloeden.

2.4 Het uitvoeren van bedrijfsbeoordelingen van dienstverleners
Op dit moment zijn er meer onderhoudsmaatschappijen op het terrein van de luchthaventerminals die het dagelijks onderhoud van verschillende soorten apparatuur in de luchthaventerminals uitvoeren. De bedrijfsafdelingen van de afdeling van het terreinmanagement van de luchthaventerminals beoordelen het onderhoud van de verschillende serviceproviders op basis van de verwerking van abnormale informatie in het elektronische patrouille-inspectiesysteem en in combinatie met de periodieke analyse van de operationele gegevens van het back-end-managementplatform, waardoor effectief wordt gecontroleerd dat het onderhoud van de luchthaventerminals op tijd moet worden uitgevoerd, om ervoor te zorgen dat de luchthaventerminals op het terrein normaal werken.

Succesverhalen van het elektronische inspectiesysteem van luchthaventerminals
Op dit moment is het elektronische patrouillesysteem geïmplementeerd op de belangrijkste luchthavens in de zuidelijke stad en heeft het een hoge beoordeling van gebruikers gekregen.